「トロッコで古代神殿を暴走！パリ版 ” インディ・ジョーンズ ”」

2018/09/26

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この記事について

今回は、ディズニーランド・パーク（パリ）のアトラクション「インディ・ジョーンズ：テンプル・オブ・ぺリル」についてご紹介したいと思います。「混雑状況」や「攻略方法」はもちろんのこと、アトラクションの「背景」や「トリビア」など、体験する前に知っておきたい情報や楽しみ方のポイントについて、臨場感たっぷりの ” 体験レポート ” と共にお届けいたします。

ファストパスの対象となっているアトラクションです。

インディ・ジョーンズは、平日であれば比較的、遅めの時間帯（夕方「16:00」くらい）までファストパスを発券しています。一方、休日であれば、発券はすぐ（多くの場合「お昼前」には）終了してしまいます。

故、休日に訪問される場合は、早めかつ計画的に取得されることをおすすめします。

また、平日や閑散期にはファストパスが発券されないこともあります。

私たちが訪問した日（平日）は、終日5～15分程度の待ち時間であったため、ファストパスは発券していませんでした。

よりスリルを味わいたいという方であれば、後方の席に乗車することをおすすめします。

一般的に、車両数の多いローラーコースター（キャメルバック型）に関しては、後方の席のほうが「浮遊感」や「高低差」が感じられるため、前方の席よりもスリルを感じられると言われています。

インディ・ジョーンズは複数車両のアトラクションであるため、この法則に当てはまるのですが、前方ライドの方が、” 眺めの良さ ” や ” 爽快感 ” といった点においては、軍配が上がります。

故、前の席も後ろの席も甲乙つけがたい、というのが本音です（笑）。

インタミン製のコースターです

パリ版のインディは、スイスの遊戯機械メーカー「インタミン社（Intamin AG）」による設計となっています。同社は「高速巻上技術（※）」に定評があり、ディズニーパークにおいてはディズニー・カリフォルニア・アドベンチャーの「カリフォルニア・スクリーミン（現：インクレディコースター）」、日本においては東京ドームシティの「サンダー・ドルフィン」や東武動物公園の「カワセミ」を製造したことでも知られています。

説明が難しいのですが、レイジング君がスルっとスムーズにループをキメているのに対して、だいぶ年長なインディ先輩は力業で無理矢理回転させているような感じ、とでも言いましょうか…（笑）。

レイジングに何度も乗っている方であれば、パリのインディの体感的な違いは確実に分かると思います。

ちなみに、パリ版は全長600m、最高速度は58km/hとなっています。レイジング・スピリッツ（全長600m、最高速度は60km/h）と、ほぼ同水準のスペックです。

インディ・ジョーンズ：テンプル・オブ・ぺリルは、一時期 ” 後ろ向きバージョン ” で運営されていたこともあったようです。

その名も「Backwards !（後ろ向き）」。そのまんまのネーミングですね（笑）。

2000年4月1日にオープンし、2004年11月27日に終了するまでの約4年半、バックで走行し続けたとのこと（2004年12月4日より通常版に戻りました）。

なお、本バージョンへと改変するにあたり、車体（車輪）の向きはもちろんのこと、レールの調整（曲線部分の傾斜など）も行われ、より体に負担なく、スムーズに走行できるよう、改良されたそうです。

また、ライドのシート数も8から12に増量。神殿に配置されているオブジェクトや小道具、照明なども、ゲストに舞台の ” 裏側 ” を知られないよう、反対の向きに変えたといいます。

今回は、ディズニーランド・パーク（パリ）のアトラクション「インディ・ジョーンズ：テンプル・オブ・ぺリル」についての体験レポートをお届けしました。

パリ版のインディは、カリフォルニアや東京ディズニーシーのようなEMV（悪路走行を再現したライド・システム）スタイルではありませんが、ローラーコースタータイプを採用したことによって『魔宮の伝説』に登場するトロッコの暴走シーンを、よりリアルに体感できるアトラクションとなっています。

古代の神殿をワイルドに疾走する、この ” 危険に満ちたトロッコ型コースター ” を、是非、パリで体験してみてはいかがでしょうか。

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